金属补偿器是供热上，为了预防供热管道升温时，由于热伸长或温度应力而导致管道变形或毁坏，需求在管道上配置补偿器，以补偿管道的热伸长，从而减小管壁的应力和作用在补偿器阀件或支架结构上的作使劲。

　　金属补偿器的选型：

　　波浪管补偿器它所以波浪管为核心的扰性元件，在管线上可作轴向、横向和角向三个目标的补偿。轴向补偿器为了减少介质的自激现象，在产物内部设有内套管，在很大水准上限制了径向补偿实力，故通常仅用以汲取或补偿管道的轴向位移(假如管系中确需小量的径向位移，也不妨汲取轴向、角向和任意三个目标位移的组合;搭钮补偿器(也称角向补偿器)，它以两个或三个补偿器配套运用(单个运用搭钮补偿器没有补偿实力)，用以汲取单平面内的横向变形;万向搭钮(角向)补偿器，由两个或三个配套运用，可汲取三维目标的变形量。

　　由于船舶、舰艇上的空间是珍贵的，因此在汽、水、油和烟道管路上，柴油机排气口及机泵出入口等的热位移补偿和减振降噪元件平凡选用结构紧凑、密封性好、安装简便的波形补偿器。

　　船舶配管选用的波形补偿器和地面配管是差异的，由于帆海船舶受风浪等影响，形成船体变形发生特有的变位移，需由膨胀节汲取，在疲劳计算方面不仅要研究压力、温度转变发生的循环次数，还需研究船体变形发生位移的循环次数，还要用MINER的积累控制评论进行校核。

　　由于船舶空间珍贵，船用设备和零部件结构及部署都对照紧凑，使有些船用补偿器的开关就对照独特，并无圆形或矩形，而是圆缺形。

　　目前，船用补偿器已有准则：CB1153《金属波浪膨胀节》用于海水、压载、消防和油、蒸汽管道体系，温度不大于200℃;GB12522《不锈钢波形膨胀节》，用于PN不大于.05MPA，温度不大于550℃排气管路体系。

　　液化天然气船用膨胀节：

　　液化天然气船用膨胀节是在-162℃超低温下控制，一定研究船舶特有的变形和振动的汲取，膨胀节万一发生龟裂，气体外泄将有发生爆炸的危险，因此对该类膨胀节的设计，制造应严格要求，原料选择、结构分析及设计图纸等一定严格稽查，而且按相关法则进行试验、检验和验收。